专业供应耐磨损橡胶O型圈,进口耐磨O型圈扭曲损伤:引起扭曲损伤的原因很多,其中较主要的是由于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、O型圈断面直径不均匀等造成,由于造成O型圈在一周多受的摩擦力不均匀,耐磨损橡胶O型圈的某些部分摩擦过大,发生扭曲。通常,断面尺寸较小的O型圈,容易产生摩擦不均匀。造成扭曲(运动用O型圈比固定用进口耐磨O型圈的断面直径大就是这个道理。) 另外,由于密封沟槽存在着同轴度偏差,密封高度不相等以及O型圈截面直径不均匀等现象,可能使得O型圈的一部分压缩过大,另一部分过小或不受压缩。当沟槽存在偏心即同轴偏差大于O型圈的压缩量时,密封会完全失效。密封沟槽同轴度偏差大的另一个害处是使O型密封圈沿圆周压缩不均。此外还有由于耐磨损橡胶O型圈截面直径、材质硬度、润滑油膜厚度等的不均以及密封轴表面粗糙度等因素的影响,导致O型圈的一部分沿工件表面滑动,另一部分则发生滚动,从而造成O型圈的扭曲。运动使圈很容易因扭曲而损坏,这是进口耐磨O型圈密封装置发生损坏和泄漏的重要原因。因此提高密封沟槽的加工精密度以及减小偏心是保证O型圈具有可靠的密封性和寿命的重要因素。安装密封圈不应是它处于扭曲状态。假如在安装时就被扭曲,则扭曲损伤就会很快发生。在工作中,扭曲现象会将O型圈切断,产生大量漏油,而且切断的O型圈会混到液压系统的其他部位,造成重大事故。 为了防止耐磨损橡胶O型圈的扭曲损伤,在设计时应注意以下几点 1)O型圈安装沟槽的同心度大小,应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑。 2)进口耐磨O型圈断面尺寸应均匀,并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂。有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。 3)加大O型圈的截面直径,动密封用O型密封圈的截面直径一般应大于静密封用O型圈;此外,O型圈应避免用作大直径活塞的密封。 4)在低压下也产生扭曲损伤时,可使用密封圈保护挡圈。 5)降低缸筒和活塞杆的表面粗糙度。 6)采用低摩擦系数的材料制作O型密封圈。 7)可用不易产生扭曲现象的耐磨损橡胶O型圈,进口耐磨O型圈代替O型圈。